近日，安静已幸的租车行业再度曝出货品积压，而这次的主角仍然是圆通速递。　　据长沙电视台政法频道19日报导，长沙开福区市民称之为，报废已幸的租车，就让由圆通速递仓储，但如期未见租车员送货上门。　　开福区东风路圆通网点的负责人也证实了这点。“短短几天，就接到数百条针对圆通速递的滋扰。

”　　圆通速递的加盟商长沙棉生态租车服务有限公司的涉及负责人回应，数万件快件积压，是由于公司接到天价罚单，造成员工工资无法如期派发，从而无人派件，产生恶性循环。　　中国经济网记者经过多方查找，并未找到有关长纱棉生态租车服务有限公司被惩处的有效地信息。　　在北京市通州区，圆通速递网点也再次发生了类似于的事情。

　　7月12日，据媒体报道，有消费者爆料称之为，通州区张家湾镇张辛庄路的圆通速递网点中断。用户去自提时看见，仓库大量包覆积压，水果和海鲜类物品已弥漫着腐臭。　　调查找到，积压的快件筑成近3米低的"小山"，占地约25平方米，仓库右侧还冲刷数百件较小的快件。　　圆通速递涉及负责人对此，近期北京通州乔庄网点因场地迁往等问题导致部分快件分送延后，影响消费者收件。

　　只不过，租车积压是圆通速递痼疾发作。　　从去年底到今年2月份，因拖欠、加盟商盈利空间被断裂等原因，北京、河北、安徽、陕西多地圆通速递网点被爆料租车积压，甚至在北京还爆出“圆通速递要破产”的众说纷纭。

2月中旬，北京市邮政局插手，约谈了京圆通速递公司总部负责人，拒绝较慢处置积压租车。　　虽然此事最后彻底解决，但这也给圆通速递的加盟制响起了警钟。　　亿邦动力独立国家顾问叶志荣在拒绝接受专访时曾回应，通达系由都采行的是加盟制，整个链条的管理是通过签订合同的利益初始化，以及通过罚款维系体系的运营，但这个约束并不稳固。

　　去年三季度，圆通速递借壳大杨创世纪，沦为租车行业第一股，股价一度攀升至相似40元区间，市值也突破千亿大关。　　不可否认，对于圆通速递的疾速发展而言，加盟制功不可没。在租车行业残暴生长期，加盟制为圆通速递守住了极大的市场份额。　　2016年年报数据表明，圆通速递当期构建营收168.18亿，同比增加39.04%；净利润12.99亿，同比增加55.72%。

透露信息还表明，截至2016年底，圆通速递加盟商超过2593家，终端门店37713个。　　众所周知，租车的运营模式主要还包括直营型、加盟型和混合型，圆通速递采行的就是加盟型模式。

加盟型模式的主要优点是人力资源和管理成本较低，且便于较慢扩展市场。但是，全然的利益关联也造成了拖欠、加盟商约束力过于等弊端。　　此外，上市之后，资本抗拒下，加盟制为的上述弱点被市场在合理范围内大大缩放。

一系列租车积压事件，也造成圆通速递的千亿市值出了过山车的顶点。　　截至昨日收市，圆通速递收18.38元，市值只剩518.5亿。　　一位行业分析人士在拒绝接受中国经济网记者专访时也回应，“快递业的竞争仍然在逐步升级。

在资本的威逼下，圆通速递要想做到又快又好，就切勿要最大限度的管理好加盟商，防止租车积压事件再次发生。痼疾不除，圆通速递实控人喻不会蛟终难安枕。”　　回应，中国经济网记者约见圆通速递董秘筹办，电话无人电话。

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