第一物流全媒体报导：　　近日，江苏南京现身“毒租车”，一名工人停泊中被化学品灼伤。后经警方理解，这家公司接管的货物为玻璃胶，会对人体导致损害。但是发货企业在寄出玻璃胶的同时，还寄出了另一家公司采购的荒酸二甲酯。

目前警方初步判断，有可能是在运输过程中，荒酸二甲酯外泄，污染了同车其他租车。　　广西柳城租车发生爆炸悲剧仍未退出公众的视野，南京又经常出现了 “毒租车”。

寄出、缴纳租车出了高危工作，让人感慨深感。所幸的是，被 “毒租车”灼伤的停泊工人经过化疗早已转危为安。如果说柳城爆炸案是根本性刑事案件的话， “毒租车”事件大大再现，有许多值得反思的地方。

　　随着电子商务、网络购物的蓬勃发展，租车服务早已出了百姓生活的一部分。但是 “毒租车”事件大大重演，一些地方还经常出现租车孽悲剧，让人不寒而栗。

据邮政部门讲解，我国邮政法、租车市场管理办法、快递业安全性防止细则，都详尽规定了禁令寄送的违禁物品种类和严苛的验视制度，并有设施的惩处措施。但是，从危险性化学品与普通物品混合运输的残忍现实来看，涉及法律法规未被遵从。　　如果企业对化学品强化管理，自由选择有危险品分装资质的运输企业，如果租车企业实施收寄物品验视制度，理直气壮拒绝接受不应由自己寄送的化学品，“毒租车”事件本不应再三重演。但是 “冰冻三尺非一日之寒”，租车行业沉疴累累，让租车行业循规蹈矩并不更容易。

如果没长效机制做到承托，一段时间以后，租车从业人员又不会渐渐思想麻木，租车行业问题有可能故态复萌。　　更进一步说道，租车行业的问题远不止收寄物品验视制度形同虚设一项。尽管邮政法对租车业务展开了专门规定，原作了快递公司的市场准入门槛，如注册资金、服务能力、服务质量、管理制度、业务操作者规范、安全性保障制度和措施等拒绝，但是，由于租车行业发展过慢，市场监管跟上，租车行业鱼目混珠，除收寄验视制度并未实施以外，租车行业管理制度门槛偏高，从业人员广泛缺少规范的上岗培训，素质良莠不齐；由于考核制度不严苛，部分租车人员缺少责任心，服务质量坚硬。

有的租车企业暴力服务公司物品；有的租车企业规定再行签署后验货，造成物品损毁、遗失之类的租车纠纷大大。　　因此，面临大大重演的“毒租车”事件，涉及部门无法止于个案公安部门，也无法确信靠运动式管理解决问题。涉及部门一方面要强化租车行业监管，提升管理制度门槛和违法成本，无法听任租车企业只管赚不管服务；另一方面要把租车企业重组托上议事日程，通过市场优胜劣汰法则，统合好租车资源，维护消费者权益与租车行业长远利益。

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